Veículos

Carros customizados que não vingaram

Fala galera do Frango Nerd, hoje vamos listar 10 carros customizados que não vingaram, foram gerados fora da fabrica para agradar os desejos alheios. Feito por customizadoras como Souza Ramos, Sultan, Envemo, Sunam, Karmann Ghia, Avallone e algumas Concessionarias, esses carros customizados viraram reliquias, e muitos deles nem são encontrados mais.

Na época ja custava caro customizar um carro, ou comprar carros customizados, hoje então, se acharmos uma dessas reliquias estando em bom estado, valera muito mais que um carro popular zero. Quem tem quer deixar a estado de original para conseguir a famosa paca preta, e quem não tem quer ter pelo menos um da lista. O meu seria o Mobil Safari  da Karmann Ghia, com direito a cama, sofá, mesa, cozinha e até banheiro com ducha.

E o seu qual seria? Compartilhe e comente.

Fim de procução do carro do James Bond

 

 

Veja os carros customizados que n]ao vingaram

Perua Maverick

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O mercado de peruas ainda engatinhava quando a SR criou a versão para o Maverick em 1976. Era mais barato transformar um Maveko do que comprar uma Caravan nova, que não tinha opção das duas portas extras nem do motor V8.

Pampa SR XP

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Quase duas décadas antes da Strada, a Souza Ramos criaria em 1991 uma Ford Pampa Cabine Dupla adaptada. Além de para-choques e grade próprios, ela recebia uma cobertura extra de fibra de vidro, além do banco traseiro.

Opala Avallone Presidencial

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Os Comodoro Limousine foram uma alternativa ao fim da produção do Ford Landau, em 1983, para servir de limusine às autoridades e empresários brasileiros. Além de Sulam e Envemo, a Avallone também fez alguns em 1988.

Ford KA SRT

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Em 2000, a Souza Ramos adapta o Ford Ka SRT. O 1.0 que recebia um turbo que elevava a potência em 20% (78 cv), mas sem alterar a velocidade final.

Mobil Safari

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Entre os diversos projetos da Karmann Ghia, o Mobil Safari foi um dos mais curiosos. Era um motorhome montado no chassi da Kombi.

Corcel Targa

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O primeiro Ford conversível de fábrica viria em 1985, com o Escort XR3, mas antes a concessionária Caltabiano criou o Corcel Targa em 1980, ele só era vendido sob encomenda e demorava até 30 dias para ficar pronto.

Caravan 4 portas

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Como no início dos anos 90 a VW Quantum era a única perua nacional com quatro portas, empresas como Guaporé Veículos e Sulam investiram na transformação da Caravan 4 portas, que era feita a partir de um Opala 4 portas, que ganhava o teto e a traseiro da Caravan.

Monza Envemo Camping

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Em 1985, a Envemo lança a Monza Envemo Camping, cujo porta-malas quase dobrava: 786 litros. Só o espaço no mercado não teve a mesma amplitude, pois a conversão custava quase uma Chevrolet Marajó.

Fusca Baja

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A Menon Cross Center foi a pioneira na transformação dos Fusca para andar na terra, mas por causa do alto preço na época, o Bajanet acabou indo para o brejo.

Uno Cabriolet

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Em 1985, não havia Fiat conversível. Então a Sultan, concessionária paulistana, desenvolveu o Uno Cabriolet

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